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      在普羅大眾的世界里,皮卡車不應該出現在大銀幕上,甚至電視劇里有不應該有,他們只應該且必須存在于鄉鎮小道山間野路。

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      而卡威k1創享版在延續k1的基礎之上,進一步豐富了內飾配色以及配置,去掉了暖灰色的內飾升級為酷黑的內飾,視覺上看起來更顯經典高端;儀表盤采用了全新的鍍鉻材質包邊,雙色座椅,手感上更為舒適;顯示屏升級為7寸多媒體顯示屏,由MP3+倒車雷達升級為DVD+導航+倒車影像,增強了安全和便捷性,大大方便了開車新手的操作。

      這些電影和皮卡都有相似的一點,都是來自美國電影,可見美國人天生對于皮卡車的喜愛程度遠遠超出其他國家的人群。不過事實證明,美國人在皮卡車的制造技術和設計風格水準上,確實高于世界其他國家。

      而卡威汽車,則從根本上解決了這個痛點,把美式寬體皮卡概念完美引入國內,配上三菱動力的出色表現,淋漓盡致的展示了皮卡的美式肌肉感。

      電影《廊橋遺夢》里,弗朗西斯卡就是開著一輛雪佛蘭的皮卡,灰白頭發,吊帶牛仔,以及身后亞光黑的車身,這一幕畫面給眾多觀眾留下了深刻的印象。相信很多人的皮卡情懷,也是因為這個鏡頭而產生的。

      電影《廊橋遺夢》里,弗朗西斯卡就是開著一輛雪佛蘭的皮卡,灰白頭發,吊帶牛仔,以及身后亞光黑的車身,這一幕畫面給眾多觀眾留下了深刻的印象。相信很多人的皮卡情懷,也是因為這個鏡頭而產生的。

      而卡威汽車,則從根本上解決了這個痛點,把美式寬體皮卡概念完美引入國內,配上三菱動力的出色表現,淋漓盡致的展示了皮卡的美式肌肉感。

      隨后推出的k1創享版以及游騎兵K150GT,更是錦上添花,升級換代的同時,更加深層次的讓客戶感受到美式肌肉車的概念。

      而卡威汽車,則從根本上解決了這個痛點,把美式寬體皮卡概念完美引入國內,配上三菱動力的出色表現,淋漓盡致的展示了皮卡的美式肌肉感。

      電影《廊橋遺夢》里,弗朗西斯卡就是開著一輛雪佛蘭的皮卡,灰白頭發,吊帶牛仔,以及身后亞光黑的車身,這一幕畫面給眾多觀眾留下了深刻的印象。相信很多人的皮卡情懷,也是因為這個鏡頭而產生的。

      特別是美國的美式肌肉皮卡,在全世界都享有盛譽,是眾多皮卡愛好者心中的殿堂級作品。但是由于美式皮卡的成本原因,以及進口關稅問題,國內人群想要感受美式肌肉車的風格和力量,得付出很高的代價,這個問題成為很多人心頭的痛點。

      卡威自2013年推出第一款K1以來,不斷完善產品線,不斷充實產品陣營,并且不斷的推陳出新,將美式皮卡概念更加準確的詮釋在車輛身上。

      而卡威k1創享版在延續k1的基礎之上,進一步豐富了內飾配色以及配置,去掉了暖灰色的內飾升級為酷黑的內飾,視覺上看起來更顯經典高端;儀表盤采用了全新的鍍鉻材質包邊,雙色座椅,手感上更為舒適;顯示屏升級為7寸多媒體顯示屏,由MP3+倒車雷達升級為DVD+導航+倒車影像,增強了安全和便捷性,大大方便了開車新手的操作。

      卡威游騎兵K150GT擁有皮卡車型中最長的軸距和領先同級別皮卡車型的車身尺寸。其軸距長為3500mm,位列國產皮卡軸距排行榜第一名,5560mm的車身長度和1940mm的車身寬度均位列國產皮卡車身尺寸排行榜前五,值得一提的是,卡威游騎兵K150GT擁有高達235mm的底盤高度,有效的提升了車輛的通過性和駕駛員的視野開闊度,較之絕大部分專業越野車也毫不遜色。

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      《變形金剛》里的老好人鐵皮,變身前也是一來自于通用旗下的Topkick C4500皮卡,《敢死隊》里史泰龍開著皮卡耍帥的場面至今令我難以忘懷。

      卡威游騎兵K150GT擁有皮卡車型中最長的軸距和領先同級別皮卡車型的車身尺寸。其軸距長為3500mm,位列國產皮卡軸距排行榜第一名,5560mm的車身長度和1940mm的車身寬度均位列國產皮卡車身尺寸排行榜前五,值得一提的是,卡威游騎兵K150GT擁有高達235mm的底盤高度,有效的提升了車輛的通過性和駕駛員的視野開闊度,較之絕大部分專業越野車也毫不遜色。

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      這些電影和皮卡都有相似的一點,都是來自美國電影,可見美國人天生對于皮卡車的喜愛程度遠遠超出其他國家的人群。不過事實證明,美國人在皮卡車的制造技術和設計風格水準上,確實高于世界其他國家。

      卡威自2013年推出第一款K1以來,不斷完善產品線,不斷充實產品陣營,并且不斷的推陳出新,將美式皮卡概念更加準確的詮釋在車輛身上。

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